電車を駅で止めずに乗り降りする画期的なアイデア : ひろぶろ

2008年06月23日19:00

動画〔その他〕

電車を駅で止めずに乗り降りする画期的なアイデア

Train without Stops at Stations

電車が駅に近づき減速・到着し、人を乗せ発車するまでの幾ばくかの時間をカットできる、台湾発の着想です。

How to board a train that doesn't stop:（monogocoroより）
↓が消えているなどで見られない方はhttp://www.youtube.com/watch?v=aVBmDPAS144へお願いします。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:03 (e/d)
- 1げと！！！！！！！！！
  K.Oがとったど～

- 2. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:04 (e/d)
- 2だぜ

- 3. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:04 (e/d)
- 新幹線（こだまとか）でお願いします。

- 4. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:05 (e/d)
- おおすげぇ。
  発想はおもしろい。

- 5. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:05 (e/d)
- うわー凄い。
  しかしだいぶ時間かかるだろこれは。

- 6. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:05 (e/d)
- これ・・・
  
  できんのか～？？？？？
  
  事故しかねないようだが・・

- 7. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:06 (e/d)
- にょほ～ん

- 8. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:07 (e/d)
- 全ての電車を急行もしくは快速にするのね。
  上下の移動が難しそう。

- 9. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:08 (e/d)
- 混雑時に列車内の移動がかなり面倒くさそう。

- 10. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:08 (e/d)
- おお、ﾖﾁﾝ

- 11. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:09 (e/d)
- それよりもこのエコーが掛かりすぎの
  しゃべりが気になって気になって・・・

- 12. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:10 (e/d)
- ｽｹﾞｰけど、・・・微妙ｗ

- 13. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:12 (e/d)
- がんばれ阿藤快

- 14. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:15 (e/d)
- 意味が分からん。どうやって列車乗せるの?
  
  ぶつかりたいとしか思えない。

- 15. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:17 (e/d)
- この頃には運転手不要になってそうだ。

- 16. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:20 (e/d)
- 降りたい時に降りれない気が・・・

- 17. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:21 (e/d)
- これは面白そう
  でも衝撃とかどうなるんだろうな

- 18. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:23 (e/d)
- これを整備する高度な技術を持った人を会社で常時育てないといけない
  メンテナンスに掛かるコストが上昇して運賃が煽りを食らいそう
  
  ＪＲはこのままでいてください、低燃費、消費電力量低下、大いに結構だけどこういう開発は交通手段に求めていません
  速さ＜＜安全性と価格

- 19. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:26 (e/d)
- トンネルはどうすんだろ。でかくするのか？

- 20. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:28 (e/d)
- 鉄オタ発狂

- 21. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:33 (e/d)
- >>13
  いぁ…阿藤海の時代の映像でしょ。

- 22. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:39 (e/d)
- 発想は面白いけど日本じゃ無理だろうね。

- 23. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:48 (e/d)
- 乗り移り中に動き出し、挟まれた人のグロ画像や
  グロ動画が流通するですね、わかります。

- 24. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:51 (e/d)
- 技術的に難しいのはわかってるっつーの。
  でも、こーゆー発想が新しい技術の1歩なんだろね。

- 25. 名無しさん
- 2008年06月23日 19:54 (e/d)
- これが実現されるころには
  テレポーテーションマシンが
  作られてる。
  
  そう、分かりやすく言うならば、
  みんなの知っているどこでもドアだ。

- 26. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:00 (e/d)
- あのちっこいのに
  大量に降りる人が居た場合に入れるかどうか・・・

- 27. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:05 (e/d)
- 下の車両は終点まで止まらんのか

- 28. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:10 (e/d)
- おもしろいね

- 29. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:12 (e/d)
- 下のでかい車両はあんなに客席いるのか？

- 30. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:23 (e/d)
- チンチンチャオチャオチャー

- 31. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:25 (e/d)
- 発想は素晴らしい

- 32. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:32 (e/d)
- 説明するオッサンの顔が必死すぎて、興ざめだ。

- 33. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:37 (e/d)
- 面白いし出来るだろうけど、やるだけの価値があるかどうかは微妙な気がする。
  
  途中下車(乗車)したい人の数が小さいほうのキャパを超えたら大きいほうも止まるのかな？

- 34. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:40 (e/d)
- 高速ベルトコンベアみたいなの作ればいいじゃん！

- 35. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:47 (e/d)
- 親亀、子亀、孫亀とか段数増やしたらおもしろそうだ。
  （２８歳・男）

- 36. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:48 (e/d)
- 車両1両分くらいの乗客の乗り降りしかできないじゃん！
  途中で駅弁買う楽しみがなくなるジャン！！

- 37. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:50 (e/d)
- おもしろいが乗りたくはないなー
  どんな事故が起こるかわからんし。

- 38. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:54 (e/d)
- これなら別に走ってる物自体が電車
  って限らなくてもよくね･･
  途中で見終わったからﾓｺﾞﾓｺﾞしながら言ってみる

- 39. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:58 (e/d)
- 待ち時間が煩わしいから上の車両も走いいんじゃないか？

- 40. 名無しさん
- 2008年06月23日 20:59 (e/d)
- 待ち時間が煩わしいから上の車両も走ればいいんじゃないか？

- 41. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:07 (e/d)
- 東京～大阪間
  
  上半身は静岡で発見
  
  下半身は名古屋に到着
  
  魂は大阪へ
  
  こんな感じな事故が起こりそう。

- 42. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:11 (e/d)
- 人が乗り終えた時に
  チャンスでチン
  って聞こえて大いにワロタ

- 43. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:12 (e/d)
- 乗り終えた時に
  チャンスでチン
  って聞こえて大いにワロタ

- 44. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:15 (e/d)
- 発想や理想は高いが、実現できないのが台湾クオリティ

- 45. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:25 (e/d)
- で、下の列車の人はいつ降りれるの？

- 46. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:27 (e/d)
- 発想は面白い。
  熱心に説明している男と半ば呆れ顔で聞いてる人との対比が‥

- 47. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:35 (e/d)
- これＣＧだろ

- 48. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:47 (e/d)
- 空気抵抗のことを考えようぜ

- 49. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:49 (e/d)
- 発送は面白いけど、降りる駅の分だけ子機が必要だよな
  コストかかりすぎ

- 50. 名無しさん
- 2008年06月23日 21:57 (e/d)
- 発想は面白いな
  駅に近づくにしたがって、上の箱を先頭車両から後部車両に順番に移動させれば、ラッシュ時の人の出入りも可能かもしれない
  
  実用化されたら、階段に座り込む若者が続出しそうだな

- 51. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:01 (e/d)
- 発想はいいね。
  下が特急で上が各駅みたいなの？
  でも実現は難しいそうですね

- 52. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:03 (e/d)
- >23
  んなの今の電車だって大してかわんねぇだろ。
  なんかいつもうぜぇよ、そういうの。

- 53. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:03 (e/d)
- 通過する場合どうすんだろ？

- 54. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:27 (e/d)
- そんな乗り降りする時間ろ惜しむくらい急がしいなら、１時間でも早く起きればいいだけの話
  少なくとも１時間でも睡眠取ってるやつが忙しいとか言う権利は無い

- 55. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:29 (e/d)
- 確かに面白いが上の子機が小さいから、
  真ん中の車両以外からは降りるのにもひと苦労だな。
  それにラッシュ時のターミナル駅なんて、全ての車両から
  半分以上の乗客が降りてくし、とてもじゃないが乗り切れない。

- 56. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:40 (e/d)
- 事故多発で終了だろ。
  日本なんか副都心線だとか、１本増えただけで４０分も遅れるのに、こんなのに対応できるわけね～よ

- 57. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:41 (e/d)
- 加減速が少なくなることで、エネルギー効率が良くなるかもしれないね。

- 58. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:49 (e/d)
- 台湾発・・・？

- 59. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:54 (e/d)
- 中国の電車だから･･･日本の新幹線間隔感覚でいいと思う。

- 60. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:57 (e/d)
- 特急から飛び降りたら解決だとおも

- 61. 名無しさん
- 2008年06月23日 22:59 (e/d)
- 電車が急ブレーキ掛けると、乗降車両が飛び出てきそう

- 62. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:01 (e/d)
- お前らどこかおかしいことに気づけｗｗ

- 63. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:04 (e/d)
- 凄いんだけど、リスクも凄いんだけど、それ以上にメリットが感じられん。
  おとなしく電車乗ればいいのに。。

- 64. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:07 (e/d)
- 日本のあんなに混雑する電車者無理ぽだお

- 65. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:14 (e/d)
- ”発想がいい”ってのが技術開発においてもっとも重要。
  ”実現が難しい”であきらめるならそもそも開発そのものがなくなってしまうよ。

- 66. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:20 (e/d)
- パンタグラフって、１個？

- 67. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:43 (e/d)
- 乗車用の２階車が駅で１階車に積み込まれるとき、上下とも相当な振動になるよ

- 68. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:45 (e/d)
- 金かかってしょーんねえべ。

- 69. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:49 (e/d)
- ■上に乗った時点では、後ろに位置する。
  ■駅に着く時には、前に位置している。
  ▼
  ▼
  ■乗った時点では一番後ろスタート。
  　乗って、降りるまでに、一番後ろの車両から一番　先頭の車両に移動しないと降りれない。
  　上に載ったまま移動できるとしても、、、、
  
  めんどくせぇぇぇっぇ。

- 70. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:54 (e/d)
- 普通電車で走行中の急行に追いつかせて
  連結すればいいんじゃない
  降りるときはまた駅の前で切り離す
  
  上に引っ掛けられるなら、
  技術的にはこっちの方が無理がないと思う

- 71. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:57 (e/d)
- 何気にこの方法で車積んでくれるとかありかもしれない。
  １駅毎に待たされるのは辛いが。
  自分で走った方が速いな。

- 72. 名無しさん
- 2008年06月23日 23:58 (e/d)
- 勿論駅は複線

- 73. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:00 (e/d)
- ２つ以上先の駅に着くのに相当時間がかかるんじゃ？

- 74. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:12 (e/d)
- これ電源の架線を使えないからリニアモーターカー
  かな？
  だとしたらまだまだ先になりそうだね

- 75. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:23 (e/d)
- 最初から時速100kmとか面白そうｗ
  ドドンパ並できっと息できないかも。絶叫系好きな人にはたまらんな。
  
  批判する奴ほど、自分の頭で考えられないんだよな

- 76. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:24 (e/d)
- >>66
  １車両にひとつだと思う
  
  今のかたちを改良してより便利にしようとしてるんだな
  
  でもいまの電車もそういうことが可能か議論はすると思う
  
  コスト面とかいろいろな形で一番合理的だから、いまのかたちなんだろうな

- 77. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:25 (e/d)
- これで発想が凄いとか言ってるのかよｗ
  仮に現実的に朝から運用開始したら大混雑してクレームの応酬＋大赤字で会社潰れるっつーのｗ

- 78. 名無しさん
- 2008年06月24日 00:26 (e/d)
- 中国創業コンテスト優勝アイディア・・・
  台湾じゃないね
  
  北京発広州行き列車とも言ってるし。

- 79. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:04 (e/d)
- 途中駅で減速せず乗降するってのは昔からある夢アイデア。実現すれば確かにものすごいメリットがある。
  
  でも、結局のところ実現するためには複々線と同等の線路幅が必要（本線＋加減速線）で、だったら普通に複々線にして列車種別を増やしても同じ効果ではるかに輸送力を稼げるという罠。

- 80. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:06 (e/d)
- この箱を、減速せずに載せたり降ろしたりできる
  技術があるならば、客車を線路上に置いていても
  衝突せずに連結できるんじゃないか？

- 81. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:08 (e/d)
- 乗降客が少ない駅ではこの方式で
  ターミナル駅は普通に停車だろう。
  
  このシステムがあれば小田原には永遠に停まらない

- 82. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:11 (e/d)
- 駅ごと動かせばいい

- 83. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:11 (e/d)
- 　事故ったら惨事だろうに・・じかんどころじゃねぇ、
  　仮に上に荷台車を載せたとすると、局部的に重量の増加と重心の上昇があるんじゃまいか？
  　そうなると車輪の偏耗と安定性の低下につながるのは明らかじゃね？
  　重心が上がったあら当然遠心力が一部分だけ大きくなってカーブでの速度が下がってしまうだろ。
  　空気抵抗もそうだ、日本ではパンタ一本とっても非常に多くの研究がされて居るのに、止まる必要が無いから、とたやすく上に乗っけてしまおうなんて安直過ぎやしないか。
  　それに新幹線？自体大きすぎない？人の大きさから考えて軽く5～6メートル以上はあるだろう。日本型車両採用なのだからもっと小さいはず。
  　仮につけるとしたら新幹線のトローリの張替え、通過駅、トンネルの改修、は必須だろうな・・・実現は日本だったらまずやらないだろうね。
  　・・・てか俺自重ｗｗｗ

- 84. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:12 (e/d)
- てかこれスムーズに見えるから効率良さそうだけれども、早くはならないだろ。
  結局やってることは同じで下の電車の本数にかかってくる訳だからさ

- 85. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:22 (e/d)
- 乗り降りする時間が長いのは助かる。

- 86. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:32 (e/d)
- これと同じ事俺考えたよ。
  
  でも結局複雑すぎるとおもた。
  
  そもそもそこまでしなければならないほどダイヤ混雑してるなら小型シャトル的なもの作って乗せるより、その金でもう一本路線拡充したほうが結局一番なんじゃねえかと。

- 87. 名無しさん
- 2008年06月24日 01:52 (e/d)
- Q.降りる駅が同じ人間を、どうやって一箇所に集めるのか？
  A1.車両ごとに乗客が移動すればよい
  A2.屋根の箱をスライドさせて拾っていけばよい
  
  Q11.満員電車の時は？
  A11.殴り抜けろ！！！
  
  Q22.乗客がもたついて、スムーズに収納されない場合は？
  A22.駅に着く前に収納しなければ衝突してしまうので、チョン切っても収納するぜ！！！

- 88. 名無しさん
- 2008年06月24日 02:02 (e/d)
- 上の車が説明図の通りの大きさだとしたら
  列車本体どんだけ巨大なんだよｗ

- 89. 名無しさん
- 2008年06月24日 02:17 (e/d)
- 別に止まらなくても今の電車で不便では無いのに、いちいちこんなもん金かけて作る必要は無い。
  それより満員電車にならない車両を誰か発明してくれ。

- 90. 名無しさん
- 2008年06月24日 02:36 (e/d)
- いや・・これは事故が出るでしょｗ
  乗り降りの際に命がけとかありえない。

- 91. 名無しさん
- 2008年06月24日 02:55 (e/d)
- 現時点で、中国じゃ乗り降りの際に命がけなんじゃね?
  昔の日本みたいな。

- 92. 名無しさん
- 2008年06月24日 02:59 (e/d)
- コメント多すぎて萎えたっw

- 93. 名無しさん
- 2008年06月24日 03:03 (e/d)
- 乗降人数を考えると採算ベースにあわんだろ

- 94. 名無しさん
- 2008年06月24日 03:19 (e/d)
- 意味がわからん

- 95. 名無しさん
- 2008年06月24日 03:32 (e/d)
- こんなの使うくらいだったら、車で高速道路使った方がましだなｗ

- 96. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:02 (e/d)
- ナレーション、風呂で録音するなや。

- 97. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:07 (e/d)
- 事故が多くなりそうな気がする

- 98. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:12 (e/d)
- チンチンチャオチャオチャーがツボにはまった。

- 99. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:17 (e/d)
- コレが採用されるほど乗る人降りる人が少ない
  所なんかあるのか？？

- 100. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:41 (e/d)
- ↑
  意味が理解できてない人が多くて笑えるｗｗ
  ちょっとは、自分で考えようぜ
  
  あと、
  これって、下の車両をものスゲー延ばす事が可能だよな
  下車両を駅のホームの倍の長さにできたとして
  単純計算で混雑率が半分にできるな

- 101. 名無しさん
- 2008年06月24日 04:58 (e/d)
- で、今度は何人殺すんだ？w

- 102. 名無しさん
- 2008年06月24日 08:01 (e/d)
- 乗降で減速した分スピードアップすれば初めからこんなもの必要ないだろ。

- 103. 名無しさん
- 2008年06月24日 08:04 (e/d)
- 発想そのものは素直に素晴らしいと思う。
  今後の課題は低コストや安全性の確立かな。
  アイデア採用はそれから。

- 104. 名無しさん
- 2008年06月24日 08:50 (e/d)
- 後半、マネーの虎かとおもた

- 105. 名無しさん
- 2008年06月24日 09:14 (e/d)
- このぐらいのことは誰でも考える
  
  この方式の難点は乗客が車両内を歩いて移動しなければならない
  
  簡単かつ安全な方法
  前に連結、後ろ切捨て

- 106. 名無しさん
- 2008年06月24日 09:18 (e/d)
- なにこのvipper的な発想ｗ

- 107. 名無しさん
- 2008年06月24日 09:25 (e/d)
- 俺もいろいろ言いたいことはあったけど、みんなに言われてしまったｗ
  
  俺も一番最初に思ったのは事故の心配。万が一にも誤作動したら、体が半分になったり列車の上で列車衝突事故が発生したりってことになりそうで怖い。

- 108. 名無しさん
- 2008年06月24日 09:35 (e/d)
- 子機みたいなのを切り離すんじゃなくて、電車の人が乗る部分自体を切り離せばいいんじゃないか？
  車輪が線路を走って、座席部分を切り離す・・・
  まぁ、コスト的に無理だと思うがｗ

- 109. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:10 (e/d)
- もう、駅が高速移動でいいよ。

- 110. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:10 (e/d)
- 74が言ってるが、パンタグラフが無いということはリニアか線路電源供給になる。インフラ改造の莫大な費用と安全性を考えると・・・

- 111. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:13 (e/d)
- これ下の電車が満員だったらどうすんの？
  
  無条件で次の駅下車？？

- 112. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:21 (e/d)
- 発想云々言ってるヤツ、これは発想というレベルじゃないな。０からの発想の時代は終わったんだよ。毎日、満員電車で１,２時間もかけて通勤している俺たちはもっとすごい妄想をしているよ。

- 113. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:27 (e/d)
- ＞103
  お前は審査員か（笑

- 114. 名無しさん
- 2008年06月24日 10:46 (e/d)
- こりゃいいな、って思ったけど過疎ってる電車専用だな
  満員電車でやろうものなら上のやつが本体になる

- 115. 理絵
- 2008年06月24日 11:23 (e/d)
- ばーか

- 116. 名無しさん
- 2008年06月24日 11:55 (e/d)
- 結局何分短縮なん？

- 117. 名無しさん
- 2008年06月24日 11:56 (e/d)
- あれだな。
  山手線を車両で繋げて埋め尽くす発想と大差ないな。

- 118. 名無しさん
- 2008年06月24日 15:34 (e/d)
- 命がけの駆け込み乗車!!!

- 119. 名無しさん
- 2008年06月24日 16:19 (e/d)
- なんだコメント多いな
  台湾だから不安だったが
  けっこういいアイデーア！

- 120. 名無しさん
- 2008年06月24日 17:16 (e/d)
- これはおもしろいアイディアだなぁ。
  実現できたら、かなりイィ！と思う。
  
  だけど、中国語だとなぜか不安になってしまう人間は俺だけじゃないはず・・・・。

- 121. 名無しさん
- 2008年06月24日 18:22 (e/d)
- こんなモン新しく作るより、併走する普通電車に走行中に乗りかえれるような、桟橋みたいな装置を列車に作ればいいんじゃねーの？

- 122. 名無しさん
- 2008年06月24日 19:03 (e/d)
- ん～すごいけど微妙

- 123. 名無しさん
- 2008年06月24日 19:59 (e/d)
- いやいやいや、二駅以上行くのに時間がかかりすぎるだろ。

- 124. 名無しさん
- 2008年06月24日 20:23 (e/d)
- 長い距離を走る様な鉄道だと面白いかも

- 125. 名無しさん
- 2008年06月24日 23:22 (e/d)
- 誰か突っ込めよ、駆け込み乗車どうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

- 126. 名無しさん
- 2008年06月24日 23:25 (e/d)
- 僕は小学生の頃こんなの考えついていたけどね・・

- 127. 名無しさん
- 2008年06月25日 00:46 (e/d)
- VIPでスレが立ちそうなレベルだな

- 128. 名無しさん
- 2008年06月25日 01:00 (e/d)
- この発想のすごいところは時間短縮じゃなくて減速加速によるエネルギー損失の削減でしょ

- 129. 名無しさん
- 2008年06月25日 03:00 (e/d)
- そうだよな。
  空気抵抗でプラマイいくらになるか分からんけどエネルギーロスは相当減らせる。
  
  問題は連結稼動部のある車体の上に安定したレールを物理的に構築できるのかという単純なところになりそうな気が。

- 130. 名無しさん
- 2008年06月25日 05:24 (e/d)
- 駅のホーム全て二階建て
  
  全ての列車を、二階席までにしたら解決。
  
  階段は全てエスカレーターとエレベーター
  
  人が飛び出さないように一階、二階は柵を用意。
  
  税金をここに使ってほしいです。

- 131. 名無しさん
- 2008年06月25日 06:00 (e/d)
- 減速や停車の時間が短縮されるのは良いがラッシュ時には使えんな
  乗り降りする人間多すぎて対応しきれない
  
  番組の雰囲気的にマネーの虎のパクりっぽいし
  台湾の偉い学者とかがデータに基づいて考えたシステムってよりは
  そこらのおっちゃんの思いつきを取り上げただけじゃないのかこれは

- 132. 名無しさん
- 2008年06月25日 06:34 (e/d)
- 全員むち打ちになるような気が・・・

- 133. 名無しさん
- 2008年06月25日 09:01 (e/d)
- ※113
  よく俺にツッコんだなｗ

- 134. 名無しさん
- 2008年06月25日 10:29 (e/d)
- 130の意味が良くわからない・・・

- 135. 名無しさん
- 2008年06月25日 10:32 (e/d)
- これ台湾発って書いてあるけど、
  最初のとこに普通に「中国湖北」って書いてあるし、使ってるのが簡体字だから中国大陸発でしょ。

- 136. 名無しさん
- 2008年06月25日 10:33 (e/d)
- 電車をもう1本並走させて、速度が同じになったら連結すればいいんじゃね？

- 137. 名無しさん
- 2008年06月25日 14:09 (e/d)
- 乗降客の少ない駅では採算が合わない。
  乗降客の多い駅では使えない。
  
  大都市間の直行便を増やせば済む話で、
  それが新幹線だろ？

- 138. 名無しさん
- 2008年06月25日 16:03 (e/d)
- ※137
  あｗ新幹線、それだｗｗｗ

- 139. 名無しさん
- 2008年06月25日 20:49 (e/d)
- わざわざ上に乗っける必要なくね？

- 140. 名無しさん
- 2008年06月26日 03:05 (e/d)
- 二駅以上いきたいときは上の車両で毎駅下の電車が来るまで待つとか・・・時間かかるだろ・・・

- 141. 名無しさん
- 2008年06月26日 08:32 (e/d)
- 中国人視ねよ

- 142. 名無しさん
- 2008年06月26日 17:17 (e/d)
- 発想は面白いけど、
  これは確実に事故が発生しますね
  
  懲りずに色んな事を考えて発表して欲しいですね

- 143. 名無しさん
- 2008年06月27日 06:33 (e/d)
- 米132
  シートに叩き付けられて頚椎損傷するか、
  あの国にもいる地ベタリアンは絶対に死ぬ。

- 144. 名無しさん
- 2008年06月27日 13:38 (e/d)
- 貨物専用ということで解決。

- 145. 名無しさん
- 2008年06月27日 13:54 (e/d)
- 発想は良かった。だが実用性は低い。
  
  日本都心のような秒単位のタイムスケジュールじゃ対応不可能。
  コストもリスクも高すぎる。
  
  逆に外国のような余裕のあるタイムスケジュールなら、
  乗り降りする数分など誰も気にしない。

- 146. 名無しさん
- 2008年06月29日 18:24 (e/d)
- 上の車輌，
  前面ガバッと開いてる意味はないよね

- 147. 名無しさん
- 2008年06月29日 19:25 (e/d)
- 日本語でおｋ

- 148. 名無しさん
- 2008年07月01日 22:46 (e/d)
- 電車の屋根にクッションをつけてそれに人が飛び乗るってのはどうだろう
  
  発想の逆転じゃないけど面白いと思わないか？
  
  降りるときはクッションの裏にある屋根の扉から
  電車の中にはいったり
  
  とまらない場合は屋根で待機して駅にジャンプ
  もちろんクッションありで

- 149. でいだらぼっち
- 2008年07月01日 23:29 (e/d)
- これは素晴らしい発想だね。
  思いもつかなかった。
  制御技術については日本製になるのかな。
  やっぱ世界は広いね。
  賢い人っているんだな。
  是非実現させてもらいたい。

- 150. 名無しさん
- 2008年07月01日 23:30 (e/d)
- ジェットコースターの椅子を改造したものを
  電車の屋根で連結させる
  
  降りるときは滑走路を走らせて減速させてとめる
  
  ごめん無理だとわかってるよ

- 151. 名無しさん
- 2008年07月02日 14:18 (e/d)
- 発想は面白いね。
  列車に使うのは無理だと思うけど、
  工場での製造や仕分けとかなら、
  ベルトコンベアと組み合わせて応用できるかも。

- 152. 名無しさん
- 2008年07月03日 09:08 (e/d)
- 別にここまでする必要ないだろ
  
  移動時間短くしたいなら他にすることあるし

- 153. 名無しさん
- 2008年07月04日 14:33 (e/d)
- 下の特急車両も上の各駅車両と同じ本数通ってくれないと意味ない。
  どうせならこの上の部分で通るたび発電すればいいじゃん。
  ていうか自転車の方がマシやねｗ

- 154. 名無しさん
- 2008年07月04日 23:06 (e/d)
- 二駅先へ行きたいです。

- 155. 名無しさん
- 2008年07月09日 20:50 (e/d)
- 発想は面白い
  
  が、日本では絶対無理だな
  上に載ったが最後満員で下に降りれない

- 156. 名無しさん
- 2008年07月11日 03:54 (e/d)
- 同じ車両の人はみんな同じ駅で乗って、同じ駅で降りなきゃじゃんｗ
  日本の都内じゃ駅が多すぎて無理だなｗｗ

- 157. 名無しさん
- 2008年07月12日 14:06 (e/d)
- 確かに日本では実用性が薄いかも知れんが
  少し目をずらして海外だと、案外いけるかもしれん

- 158. 名無しさん
- 2008年07月12日 21:26 (e/d)
- 下の大きい部分から
  一気に降りようとして
  小さい部分に入りきれない人は
  降りれないと言うことかｗｗｗｗ

- 159. 名無しさん
- 2008年07月13日 21:37 (e/d)
- 慣性の法則でそのままのスピードで持っていかれたら・・・

- 160. 名無しさん
- 2008年07月15日 14:13 (e/d)
- ２駅先に行きたいって人多すぎｗｗｗ
  
  上の車両に乗る
  
  車両連結
  
  下の車両に移る
  
  目的の駅の１駅前で上の車両に移る
  
  目的の駅到着
  
  って思いつかないのかｗｗｗ

- 161. 名無しさん
- 2008年07月17日 15:30 (e/d)
- 上の車両に乗っている人たちはとてつもない衝撃に耐えられないだろう。
  猛スピードでオカマ掘られてるようなもんだｗ

- 162. 名無しさん
- 2008年07月17日 19:40 (e/d)
- 次の駅で降りる人はいいけど、次の次で降りる人は何分待ちになるのか知りたいね。

- 163. 名無しさん
- 2008年07月21日 20:14 (e/d)
- 面白い考え方だとは思うけど、やっぱり実現はきついよね
  少なくとも日本向きじゃない
  駅間距離の面でも駅ごとの乗降客数のばらつきの面でも
  せいぜい線路を二階建てにしてそれぞれ独立させて運用するのが限度だろうな・・・

- 164. 名無しさん
- 2008年07月23日 11:29 (e/d)
- 時速０ｋｍから一気に時速１００ｋｍに加速したら乗客全員ぶっ飛ぶ

- 165. 名無しさん
- 2008年08月16日 09:59 (e/d)
- 下の電車は誰がのっているだ？
  もしだれも乗ってなかったら窓いみないし車両あんなに長くする必要ない。
  もし誰かが乗っていたら降りられなくなる。

- 166. 名無しさん
- 2008年08月18日 09:17 (e/d)
- 少なくとも中国で開発してはいけない。

- 167. 名無しさん
- 2008年09月04日 00:54 (e/d)
- うわぁ、システムを動画で見せられても理解できてない痛い米だらけで突っ込みきれないね。
  
  とりあえずこのシステム理解してると前提で、米137が真理を突いている。
  中国は国土が広いからまだしも、日本だと使えないだろうな。
  技術的なこと、安全性はおいといても、駅～駅の所要時間がかなりないと、親車～子車間の乗換えも大変ですわ。
  
  てかおっさんが説明しながらいじってる子車の模型のしょぼさに泣いたｗｗｗ

- 168. 名無しさん
- 2008年11月13日 01:06 (e/d)
- 日本の数倍から数十倍の距離を必要とする大陸における大都市間移動を陸上輸送に限定して考えるならこれはこれでおもしろいね。
  大きな列車の中に小さな列車を後部に入れて、通過駅手前で小さな列車を後ろから滑り降りさせレールに乗せる。後は限りなく慣性の力を使って駅に向かわせる。これでいいと思うんだけどな。
  でもまぁしかし、この中国の発想は浪漫があっておもしろいわな。

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