電車を駅で止めずに乗り降りする画期的なアイデア - 動画〔その他〕

1げと！！！！！！！！！
K.Oがとったど〜

2だぜ

新幹線（こだまとか）でお願いします。

おおすげぇ。
発想はおもしろい。

うわー凄い。
しかしだいぶ時間かかるだろこれは。

これ・・・

できんのか〜？？？？？

事故しかねないようだが・・

にょほ〜ん

全ての電車を急行もしくは快速にするのね。
上下の移動が難しそう。

混雑時に列車内の移動がかなり面倒くさそう。

おお、ﾖﾁﾝ

それよりもこのエコーが掛かりすぎの
しゃべりが気になって気になって・・・

ｽｹﾞｰけど、・・・微妙ｗ

がんばれ阿藤快

意味が分からん。どうやって列車乗せるの?

ぶつかりたいとしか思えない。

この頃には運転手不要になってそうだ。

降りたい時に降りれない気が・・・

これは面白そう
でも衝撃とかどうなるんだろうな

これを整備する高度な技術を持った人を会社で常時育てないといけない
メンテナンスに掛かるコストが上昇して運賃が煽りを食らいそう

ＪＲはこのままでいてください、低燃費、消費電力量低下、大いに結構だけどこういう開発は交通手段に求めていません
速さ＜＜安全性と価格

トンネルはどうすんだろ。でかくするのか？

鉄オタ発狂

>>13
いぁ…阿藤海の時代の映像でしょ。

発想は面白いけど日本じゃ無理だろうね。

乗り移り中に動き出し、挟まれた人のグロ画像や
グロ動画が流通するですね、わかります。

技術的に難しいのはわかってるっつーの。
でも、こーゆー発想が新しい技術の1歩なんだろね。

これが実現されるころには
テレポーテーションマシンが
作られてる。

そう、分かりやすく言うならば、
みんなの知っているどこでもドアだ。

あのちっこいのに
大量に降りる人が居た場合に入れるかどうか・・・

下の車両は終点まで止まらんのか

おもしろいね

下のでかい車両はあんなに客席いるのか？

チンチンチャオチャオチャー

発想は素晴らしい

説明するオッサンの顔が必死すぎて、興ざめだ。

面白いし出来るだろうけど、やるだけの価値があるかどうかは微妙な気がする。

途中下車(乗車)したい人の数が小さいほうのキャパを超えたら大きいほうも止まるのかな？

高速ベルトコンベアみたいなの作ればいいじゃん！

親亀、子亀、孫亀とか段数増やしたらおもしろそうだ。
（２８歳・男）

車両1両分くらいの乗客の乗り降りしかできないじゃん！
途中で駅弁買う楽しみがなくなるジャン！！

おもしろいが乗りたくはないなー
どんな事故が起こるかわからんし。

これなら別に走ってる物自体が電車
って限らなくてもよくね･･
途中で見終わったからﾓｺﾞﾓｺﾞしながら言ってみる

待ち時間が煩わしいから上の車両も走いいんじゃないか？

待ち時間が煩わしいから上の車両も走ればいいんじゃないか？

東京〜大阪間

上半身は静岡で発見

下半身は名古屋に到着

魂は大阪へ

こんな感じな事故が起こりそう。

人が乗り終えた時に
チャンスでチン
って聞こえて大いにワロタ

乗り終えた時に
チャンスでチン
って聞こえて大いにワロタ

発想や理想は高いが、実現できないのが台湾クオリティ

で、下の列車の人はいつ降りれるの？

発想は面白い。
熱心に説明している男と半ば呆れ顔で聞いてる人との対比が‥

これＣＧだろ

空気抵抗のことを考えようぜ

発送は面白いけど、降りる駅の分だけ子機が必要だよな
コストかかりすぎ

発想は面白いな
駅に近づくにしたがって、上の箱を先頭車両から後部車両に順番に移動させれば、ラッシュ時の人の出入りも可能かもしれない

実用化されたら、階段に座り込む若者が続出しそうだな

発想はいいね。
下が特急で上が各駅みたいなの？
でも実現は難しいそうですね

>23
んなの今の電車だって大してかわんねぇだろ。
なんかいつもうぜぇよ、そういうの。

通過する場合どうすんだろ？

そんな乗り降りする時間ろ惜しむくらい急がしいなら、１時間でも早く起きればいいだけの話
少なくとも１時間でも睡眠取ってるやつが忙しいとか言う権利は無い

確かに面白いが上の子機が小さいから、
真ん中の車両以外からは降りるのにもひと苦労だな。
それにラッシュ時のターミナル駅なんて、全ての車両から
半分以上の乗客が降りてくし、とてもじゃないが乗り切れない。

事故多発で終了だろ。
日本なんか副都心線だとか、１本増えただけで４０分も遅れるのに、こんなのに対応できるわけね〜よ

加減速が少なくなることで、エネルギー効率が良くなるかもしれないね。

台湾発・・・？

中国の電車だから･･･日本の新幹線間隔感覚でいいと思う。

特急から飛び降りたら解決だとおも

電車が急ブレーキ掛けると、乗降車両が飛び出てきそう

お前らどこかおかしいことに気づけｗｗ

凄いんだけど、リスクも凄いんだけど、それ以上にメリットが感じられん。
おとなしく電車乗ればいいのに。。

日本のあんなに混雑する電車者無理ぽだお

”発想がいい”ってのが技術開発においてもっとも重要。
”実現が難しい”であきらめるならそもそも開発そのものがなくなってしまうよ。

パンタグラフって、１個？

乗車用の２階車が駅で１階車に積み込まれるとき、上下とも相当な振動になるよ

金かかってしょーんねえべ。

■上に乗った時点では、後ろに位置する。
■駅に着く時には、前に位置している。
▼
▼
■乗った時点では一番後ろスタート。
　乗って、降りるまでに、一番後ろの車両から一番　先頭の車両に移動しないと降りれない。
　上に載ったまま移動できるとしても、、、、


めんどくせぇぇぇっぇ。

普通電車で走行中の急行に追いつかせて
連結すればいいんじゃない
降りるときはまた駅の前で切り離す

上に引っ掛けられるなら、
技術的にはこっちの方が無理がないと思う

何気にこの方法で車積んでくれるとかありかもしれない。
１駅毎に待たされるのは辛いが。
自分で走った方が速いな。

勿論駅は複線

２つ以上先の駅に着くのに相当時間がかかるんじゃ？

これ電源の架線を使えないからリニアモーターカー
かな？
だとしたらまだまだ先になりそうだね

最初から時速100kmとか面白そうｗ
ドドンパ並できっと息できないかも。絶叫系好きな人にはたまらんな。

批判する奴ほど、自分の頭で考えられないんだよな

>>66
１車両にひとつだと思う


今のかたちを改良してより便利にしようとしてるんだな

でもいまの電車もそういうことが可能か議論はすると思う


コスト面とかいろいろな形で一番合理的だから、いまのかたちなんだろうな

これで発想が凄いとか言ってるのかよｗ
仮に現実的に朝から運用開始したら大混雑してクレームの応酬＋大赤字で会社潰れるっつーのｗ

中国創業コンテスト優勝アイディア・・・
台湾じゃないね

北京発広州行き列車とも言ってるし。

途中駅で減速せず乗降するってのは昔からある夢アイデア。実現すれば確かにものすごいメリットがある。

でも、結局のところ実現するためには複々線と同等の線路幅が必要（本線＋加減速線）で、だったら普通に複々線にして列車種別を増やしても同じ効果ではるかに輸送力を稼げるという罠。

この箱を、減速せずに載せたり降ろしたりできる
技術があるならば、客車を線路上に置いていても
衝突せずに連結できるんじゃないか？

乗降客が少ない駅ではこの方式で
ターミナル駅は普通に停車だろう。

このシステムがあれば小田原には永遠に停まらない

駅ごと動かせばいい

　事故ったら惨事だろうに・・じかんどころじゃねぇ、
　仮に上に荷台車を載せたとすると、局部的に重量の増加と重心の上昇があるんじゃまいか？
　そうなると車輪の偏耗と安定性の低下につながるのは明らかじゃね？
　重心が上がったあら当然遠心力が一部分だけ大きくなってカーブでの速度が下がってしまうだろ。
　空気抵抗もそうだ、日本ではパンタ一本とっても非常に多くの研究がされて居るのに、止まる必要が無いから、とたやすく上に乗っけてしまおうなんて安直過ぎやしないか。
　それに新幹線？自体大きすぎない？人の大きさから考えて軽く5〜6メートル以上はあるだろう。日本型車両採用なのだからもっと小さいはず。
　仮につけるとしたら新幹線のトローリの張替え、通過駅、トンネルの改修、は必須だろうな・・・実現は日本だったらまずやらないだろうね。
　・・・てか俺自重ｗｗｗ

てかこれスムーズに見えるから効率良さそうだけれども、早くはならないだろ。
結局やってることは同じで下の電車の本数にかかってくる訳だからさ

乗り降りする時間が長いのは助かる。

これと同じ事俺考えたよ。

でも結局複雑すぎるとおもた。

そもそもそこまでしなければならないほどダイヤ混雑してるなら小型シャトル的なもの作って乗せるより、その金でもう一本路線拡充したほうが結局一番なんじゃねえかと。

Q.降りる駅が同じ人間を、どうやって一箇所に集めるのか？
A1.車両ごとに乗客が移動すればよい
A2.屋根の箱をスライドさせて拾っていけばよい

Q11.満員電車の時は？
A11.殴り抜けろ！！！

Q22.乗客がもたついて、スムーズに収納されない場合は？
A22.駅に着く前に収納しなければ衝突してしまうので、チョン切っても収納するぜ！！！

上の車が説明図の通りの大きさだとしたら
列車本体どんだけ巨大なんだよｗ

別に止まらなくても今の電車で不便では無いのに、いちいちこんなもん金かけて作る必要は無い。
それより満員電車にならない車両を誰か発明してくれ。

いや・・これは事故が出るでしょｗ
乗り降りの際に命がけとかありえない。

現時点で、中国じゃ乗り降りの際に命がけなんじゃね?
昔の日本みたいな。

コメント多すぎて萎えたっw

乗降人数を考えると採算ベースにあわんだろ

意味がわからん

こんなの使うくらいだったら、車で高速道路使った方がましだなｗ

ナレーション、風呂で録音するなや。

事故が多くなりそうな気がする

チンチンチャオチャオチャーがツボにはまった。

コレが採用されるほど乗る人降りる人が少ない
所なんかあるのか？？

↑
意味が理解できてない人が多くて笑えるｗｗ
ちょっとは、自分で考えようぜ


あと、
これって、下の車両をものスゲー延ばす事が可能だよな
下車両を駅のホームの倍の長さにできたとして
単純計算で混雑率が半分にできるな

で、今度は何人殺すんだ？w

乗降で減速した分スピードアップすれば初めからこんなもの必要ないだろ。

発想そのものは素直に素晴らしいと思う。
今後の課題は低コストや安全性の確立かな。
アイデア採用はそれから。

後半、マネーの虎かとおもた

このぐらいのことは誰でも考える

この方式の難点は乗客が車両内を歩いて移動しなければならない

簡単かつ安全な方法
前に連結、後ろ切捨て

なにこのvipper的な発想ｗ

俺もいろいろ言いたいことはあったけど、みんなに言われてしまったｗ

俺も一番最初に思ったのは事故の心配。万が一にも誤作動したら、体が半分になったり列車の上で列車衝突事故が発生したりってことになりそうで怖い。

子機みたいなのを切り離すんじゃなくて、電車の人が乗る部分自体を切り離せばいいんじゃないか？
車輪が線路を走って、座席部分を切り離す・・・
まぁ、コスト的に無理だと思うがｗ

もう、駅が高速移動でいいよ。

74が言ってるが、パンタグラフが無いということはリニアか線路電源供給になる。インフラ改造の莫大な費用と安全性を考えると・・・

これ下の電車が満員だったらどうすんの？

無条件で次の駅下車？？

発想云々言ってるヤツ、これは発想というレベルじゃないな。０からの発想の時代は終わったんだよ。毎日、満員電車で１,２時間もかけて通勤している俺たちはもっとすごい妄想をしているよ。

＞103
お前は審査員か（笑

こりゃいいな、って思ったけど過疎ってる電車専用だな
満員電車でやろうものなら上のやつが本体になる

ばーか

結局何分短縮なん？

あれだな。
山手線を車両で繋げて埋め尽くす発想と大差ないな。

命がけの駆け込み乗車!!!

なんだコメント多いな
台湾だから不安だったが
けっこういいアイデーア！

これはおもしろいアイディアだなぁ。
実現できたら、かなりイィ！と思う。


だけど、中国語だとなぜか不安になってしまう人間は俺だけじゃないはず・・・・。

こんなモン新しく作るより、併走する普通電車に走行中に乗りかえれるような、桟橋みたいな装置を列車に作ればいいんじゃねーの？

ん〜すごいけど微妙

いやいやいや、二駅以上行くのに時間がかかりすぎるだろ。

長い距離を走る様な鉄道だと面白いかも

誰か突っ込めよ、駆け込み乗車どうすんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

僕は小学生の頃こんなの考えついていたけどね・・

VIPでスレが立ちそうなレベルだな

この発想のすごいところは時間短縮じゃなくて減速加速によるエネルギー損失の削減でしょ

そうだよな。
空気抵抗でプラマイいくらになるか分からんけどエネルギーロスは相当減らせる。


問題は連結稼動部のある車体の上に安定したレールを物理的に構築できるのかという単純なところになりそうな気が。

駅のホーム全て二階建て

全ての列車を、二階席までにしたら解決。

階段は全てエスカレーターとエレベーター

人が飛び出さないように一階、二階は柵を用意。

税金をここに使ってほしいです。

減速や停車の時間が短縮されるのは良いがラッシュ時には使えんな
乗り降りする人間多すぎて対応しきれない

番組の雰囲気的にマネーの虎のパクりっぽいし
台湾の偉い学者とかがデータに基づいて考えたシステムってよりは
そこらのおっちゃんの思いつきを取り上げただけじゃないのかこれは

全員むち打ちになるような気が・・・

※113
よく俺にツッコんだなｗ

130の意味が良くわからない・・・

これ台湾発って書いてあるけど、
最初のとこに普通に「中国湖北」って書いてあるし、使ってるのが簡体字だから中国大陸発でしょ。　

電車をもう1本並走させて、速度が同じになったら連結すればいいんじゃね？

乗降客の少ない駅では採算が合わない。
乗降客の多い駅では使えない。

大都市間の直行便を増やせば済む話で、
それが新幹線だろ？

※137
あｗ新幹線、それだｗｗｗ

わざわざ上に乗っける必要なくね？

二駅以上いきたいときは上の車両で毎駅下の電車が来るまで待つとか・・・時間かかるだろ・・・

中国人視ねよ

発想は面白いけど、
これは確実に事故が発生しますね

懲りずに色んな事を考えて発表して欲しいですね

米132
シートに叩き付けられて頚椎損傷するか、
あの国にもいる地ベタリアンは絶対に死ぬ。

貨物専用ということで解決。

発想は良かった。だが実用性は低い。

日本都心のような秒単位のタイムスケジュールじゃ対応不可能。
コストもリスクも高すぎる。

逆に外国のような余裕のあるタイムスケジュールなら、
乗り降りする数分など誰も気にしない。

上の車輌，
前面ガバッと開いてる意味はないよね

日本語でおｋ

電車の屋根にクッションをつけてそれに人が飛び乗るってのはどうだろう

発想の逆転じゃないけど面白いと思わないか？

降りるときはクッションの裏にある屋根の扉から
電車の中にはいったり

とまらない場合は屋根で待機して駅にジャンプ
もちろんクッションありで

これは素晴らしい発想だね。
思いもつかなかった。
制御技術については日本製になるのかな。
やっぱ世界は広いね。
賢い人っているんだな。
是非実現させてもらいたい。

ジェットコースターの椅子を改造したものを
電車の屋根で連結させる




降りるときは滑走路を走らせて減速させてとめる



ごめん無理だとわかってるよ

発想は面白いね。
列車に使うのは無理だと思うけど、
工場での製造や仕分けとかなら、
ベルトコンベアと組み合わせて応用できるかも。

別にここまでする必要ないだろ

移動時間短くしたいなら他にすることあるし

下の特急車両も上の各駅車両と同じ本数通ってくれないと意味ない。
どうせならこの上の部分で通るたび発電すればいいじゃん。
ていうか自転車の方がマシやねｗ

二駅先へ行きたいです。

発想は面白い

が、日本では絶対無理だな
上に載ったが最後満員で下に降りれない

同じ車両の人はみんな同じ駅で乗って、同じ駅で降りなきゃじゃんｗ
日本の都内じゃ駅が多すぎて無理だなｗｗ

確かに日本では実用性が薄いかも知れんが
少し目をずらして海外だと、案外いけるかもしれん

下の大きい部分から
一気に降りようとして
小さい部分に入りきれない人は
降りれないと言うことかｗｗｗｗ

慣性の法則でそのままのスピードで持っていかれたら・・・

２駅先に行きたいって人多すぎｗｗｗ


上の車両に乗る

車両連結

下の車両に移る

目的の駅の１駅前で上の車両に移る

目的の駅到着

って思いつかないのかｗｗｗ

上の車両に乗っている人たちはとてつもない衝撃に耐えられないだろう。
猛スピードでオカマ掘られてるようなもんだｗ

次の駅で降りる人はいいけど、次の次で降りる人は何分待ちになるのか知りたいね。

面白い考え方だとは思うけど、やっぱり実現はきついよね
少なくとも日本向きじゃない
駅間距離の面でも駅ごとの乗降客数のばらつきの面でも
せいぜい線路を二階建てにしてそれぞれ独立させて運用するのが限度だろうな・・・

時速０ｋｍから一気に時速１００ｋｍに加速したら乗客全員ぶっ飛ぶ

下の電車は誰がのっているだ？
もしだれも乗ってなかったら窓いみないし車両あんなに長くする必要ない。
もし誰かが乗っていたら降りられなくなる。

少なくとも中国で開発してはいけない。

うわぁ、システムを動画で見せられても理解できてない痛い米だらけで突っ込みきれないね。

とりあえずこのシステム理解してると前提で、米137が真理を突いている。
中国は国土が広いからまだしも、日本だと使えないだろうな。
技術的なこと、安全性はおいといても、駅〜駅の所要時間がかなりないと、親車〜子車間の乗換えも大変ですわ。

てかおっさんが説明しながらいじってる子車の模型のしょぼさに泣いたｗｗｗ

日本の数倍から数十倍の距離を必要とする大陸における大都市間移動を陸上輸送に限定して考えるならこれはこれでおもしろいね。
大きな列車の中に小さな列車を後部に入れて、通過駅手前で小さな列車を後ろから滑り降りさせレールに乗せる。後は限りなく慣性の力を使って駅に向かわせる。これでいいと思うんだけどな。
でもまぁしかし、この中国の発想は浪漫があっておもしろいわな。