日本車の加速力は異常。ミツビシEVOの超絶瞬発力!!(動画) 2013年03月09日 12:04 (良い意味で)非常識、クレイジーとまで説明されていた三菱ランサーEVOリューションの加速力がよく分かる動画。はじめは並行して走っていたクルマが一瞬で見えなくなるほど前方に急加速していきます。わずか27秒の一瞬動画。見るからに性能が良さそうです。 Insane Mitsubishi Evo Acceleration × 予備:izismile LEDナンバープレート用ランプ 三菱 ランサーエボリューション 対応 セット [その他]
ひろぶろ名無し 違う種類の乗り物の話を持ち出してきてもしょうがないよ。バイクだってジェット機の離陸時の加速や速度に比べれば全然物足りないし、ロケットに比べればジェット機でも物足りないだろう。(ロケットは乗ったこと無いけど。)
ひろぶろ名無し >>28そうだよ空力抵抗を利用して車体を地面へ押し付けてグリップ力を出す、F1と一緒おおよそとして、リアスポは80km/h以上から作用すると言われているんで日本の一般道で道交法内では、ほぼ見た目のみ逆に鈴鹿などでプロが走れば高速コーナーの車速が10km/h以上変わるぐらい重要なもの直線も結局安定性が重要なんで走りを考えるなら取るのはデメリットしかない
ひろぶろ名無し ランエボはいい車だが・・・元々のギアレシオが低めでクロスしてる+ハイパワーな車ということで、燃費最悪だぞ。昔の話だけど、俺某1.6LNA、友人エボ5で片道200キロのドライブ。高速+田舎道+峠道で燃料代はエボ5が3倍。ハイパワー=燃料代も高い っての把握してくだされ
ひろぶろ名無し リアスポイラーはサーキット走り前提にするならプロじゃなくても有り無しで「すごい差」を感じるよこんなちっこいのに意味あったんだなと感心しちゃうくらい違うぶっちゃけ怖いよw無いともちろん前にだれかが言ってる通り、普通の道路で普通に走る分にはちょっとしか差を感じないかもね。無いほうが少しだけスカっと前にいく分こっちの方がいいじゃんとか思っちゃうかも…微々たる差だけどね
ひろぶろ名無し 日本だと0-150キロまでの加速感が一番欲しいと思う。最高速なんてほぼ出せない。※見てると人それぞれ速いって言葉も違うんだね。加速重視・最高速重視。どっちも捨ててバランス重視が普段一番使えるんだけどね。
ひろぶろ名無し エボの羽、丁度後方視界を遮るイヤな高さなんでとっぱらってもうたリア羽=ドラッグ(空気抵抗)が増える=燃費が落ちるなんで純正羽だとそこまで効果があるかは微妙だな燃費を気にするライトユーザーも考慮しなきゃいけないメーカーがそこまでするとは思えん
ひろぶろ名無し バイク馬鹿にする気持ちはわかるけど、GSX-Rは本当に速かった。車とは本当に次元が違うんだよ。あまりに速すぎて危険を感じておりた。今はカローラに乗ってゆったり走ってる。生きてて良かった。
ひろぶろ名無し 三菱車は基本性能とは直接関係無い小物やオプションをなんでもかんでもてんこ盛り標準装備にして客を釣る安かろう悪かろうなイメージだったが、ちょっとだけ見直した。親父が歴代全ギャラン乗ってたんでよけい嫌いだった。バイク厨は哀れだな。乾燥重量や設置面積による摩擦抵抗、そしてそれにかかるエンジンパワー考えたらそもそも同列に語るのがおかしい。
ひろぶろ名無し >バイクで事故ったらすぐ死ぬジャンやだーー そのとおり!だからバイクの運転技術は、車より高度で多彩だよ。昔からバイクの加速って車を相手にしないからね。今のバイクなら0-400m8秒台で走るらしいね。だけどランエボ、もう一回欲しいな。
この記事へのコメント
ひろぶろ名無し
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車は加速より最高速だろ
加速ならバイクのほうが速い
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羽が大事なのに。
ひろぶろ名無し
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羽付いてるとガキっぽく見えるからに決まってる
ひろぶろ名無し
最高速なんて出せる所なかなかねぇよ。
並走3速80くらいからのトップ140ぐらいかな?
ひろぶろ名無し
でかいターボを積んでるね
ひろぶろ名無し
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それがどれだけマヌケな事かわからないのかねぇ
直線重視ばかりだから
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これは、
ターボ車だ
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それに釣られる奴も相当なバカだけどなwwwwwwwwwwww
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ウェストゲートってなんだよ意味分からん。
ウェイストゲート バルブ(wastegate valve)だ!
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・
指摘されたのがそんなに悔しかったのか・・・・ 草まで生やしてw
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バイクだってジェット機の離陸時の加速や速度に比べれば全然物足りないし、ロケットに比べればジェット機でも物足りないだろう。(ロケットは乗ったこと無いけど。)
ひろぶろ名無し
直線重視ならむしろ羽付けるんじゃね?
ていうか羽って何のためにあるの?
風の流れで車体を地球に押し付けるためじゃなくて?
ひろぶろ名無し
いつも通りですね
ひろぶろ名無し
そうだよ
空力抵抗を利用して車体を地面へ押し付けてグリップ力を出す、F1と一緒
おおよそとして、リアスポは80km/h以上から作用すると言われているんで日本の一般道で道交法内では、ほぼ見た目のみ
逆に鈴鹿などでプロが走れば高速コーナーの車速が10km/h以上変わるぐらい重要なもの
直線も結局安定性が重要なんで走りを考えるなら取るのはデメリットしかない
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3年前に後輩に売っちゃった。
ブーストアップ仕様でそこそこ楽しめた。
ひろぶろ名無し
マイクロとミクロどっちが正しい?
ガラスとグラスはどっちだ? 答えろバカ!
ひろぶろ名無し
落ち着きすぎず尖りすぎず
エボ8が至高。最近の顔が黒いのはなんか微妙
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外人さんが買ってく、派手にいじってるのがいいらしい
羽が無いのは社外羽つけてた名残だね
ひろぶろ名無し
元々のギアレシオが低めでクロスしてる+ハイパワーな車
ということで、燃費最悪だぞ。
昔の話だけど、俺某1.6LNA、友人エボ5で片道200キロのドライブ。
高速+田舎道+峠道で燃料代はエボ5が3倍。
ハイパワー=燃料代も高い っての把握してくだされ
ひろぶろ名無し
ひろぶろ名無し
こんなちっこいのに意味あったんだなと感心しちゃうくらい違う
ぶっちゃけ怖いよw無いと
もちろん前にだれかが言ってる通り、普通の道路で普通に走る分にはちょっとしか差を感じないかもね。
無いほうが少しだけスカっと前にいく分こっちの方がいいじゃんとか思っちゃうかも…微々たる差だけどね
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免許取りなよwww
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とりあえず中のゴチャゴチャした部分がすごいんだな!
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羽無しは物足りない感が半端ないな。
gtウイングを適当にボルト留するとトランクがベコベコに凹んで
後で泣くくらいに効く。
ロケットの方がもうちょい加速力あるぞ
ひろぶろ名無し
突っ込まれるとすぐ釣りとかいう奴 しょーもな
ひろぶろ名無し
最高速なんてほぼ出せない。
※見てると人それぞれ速いって言葉も違うんだね。
加速重視・最高速重視。
どっちも捨ててバランス重視が普段一番使えるんだけどね。
ひろぶろ名無し
リア羽=ドラッグ(空気抵抗)が増える=燃費が落ちるなんで純正羽だとそこまで効果があるかは微妙だな
燃費を気にするライトユーザーも考慮しなきゃいけないメーカーがそこまでするとは思えん
名無し
まーたバイク房が湧いてんのか
ひろぶろ名無し
車とは本当に次元が違うんだよ。あまりに速すぎて危険を感じておりた。
今はカローラに乗ってゆったり走ってる。生きてて良かった。
ひろぶろ名無し
ひろぶろ名無し
親父が歴代全ギャラン乗ってたんでよけい嫌いだった。
バイク厨は哀れだな。乾燥重量や設置面積による摩擦抵抗、そしてそれにかかるエンジンパワー考えたらそもそも同列に語るのがおかしい。
ひろぶろ名無し
ひろぶろ名無し
ひろぶろ名無し
所有してる車が写ってたんだけど、
フェラーリやポルシェに混ざってランエボがあったw
やっぱエボやGT-Rは世界に誇れるスポーツカーだね。
ひろぶろ名無し
ひろぶろ名無し
そのとおり!
だからバイクの運転技術は、車より高度で多彩だよ。
昔からバイクの加速って車を相手にしないからね。
今のバイクなら0-400m8秒台で走るらしいね。
だけどランエボ、もう一回欲しいな。
ひろぶろ名無し